Certyfikat

Firma

Piper-Cub

Warsztat

Galeria

Nowości

Linki

Historia firmy

Zakład Naprawczy Sprzętu Lotniczego Antoni Nowak powstał w listopadzie 1992r.
Działalność gospodarczą pod ta nazwą rozpocząłem od 16 listopada 1992 r, początkowo wynajmując pomieszczenie w Szkole Szybowcowej na Żarze i tam wykonujšc przeglądy i naprawy szybowców.
Pierwszym oficjalnym szybowcem, który przeszedł przez mój warsztat była Cobra 15 SP-3097 z Aeroklubu Krakowskiego, na której wykonywałem przegląd po 300 godz. lotu.
Równolegle zacząłem budować własne pomieszczenie do przeglądów i napraw. Pomieszczenie to zostało komisyjnie odebrane przez przedstawicieli X Okregu IKCSP w dniu 21.10.1993 r. i od tej pory zaczęła się moja działalnoąć we własnej firmie.
Początki nie były łatwe - na podstawie Orzeczenia nr.015 Głównego Inspektora Kontroli Cywilnych Statków Powietrznych z dn.02.04.1993 roku mogłem wykonywać przeglądy i naprawy wyłącznie szybowców drewnianych typu Bocian, Mucha 100 i STD, Foka, Cobra i Pirat.

Jednak aby dostać to orzeczenie musiałem spełnić wiele postawionych mi wymagań i zaleceń. Na szczęście posiadałem Licencję Mechanika Obsługi z uprawnieniami na silniki i płatowce samolotów o masie di 5700 kg, przyrządy pokładowe i szybowce oraz Licencję Mechanika Napraw z uprawnieniami na szybowce. Byłem także pilotem szybowcowym. Posiadałem duże doświadczenie w naprawach i przeglądach szybowców, gdyż wcześniej pracowałem w Zakładzie inż. Margańskiego jako prowadzšcy naprawy i remonty, a później jako kontroler jakości przy produkcji szybowca S-1 Swift.
W następnym roku otrzymałem zgodę na wykonywanie przeglądów i napraw na szybowce laminatowe Junior, Puchacz, Jantar Std 3, Jantar 1, Jantar Std 2, ale ograniczono mi ilość wykonanych napraw i przeglądów szybowców laminatowych do 5 szt, po wykonaniu których miałem napisać sprawozdanie i po pozytywnej ocenie miejscowego Okręgu IKCSP dopiero dopuszczono mnie do wykonywania napraw i przeglądów szybowców bez ograniczeń.
W 1995 r. wprowadzono Certyfikaty na wykonywanie obsług i napraw sprzętu lotniczego innym użytkownikom i po kontroli mojego Zakładu przez Komisję powołaną przez Głównego Inspektora IKCSP w dniu 06.11.1995 r. uzyskałem certyfikat IKCSP nr 07/95 na wykonywanie obsług technicznych i napraw sprzętu lotniczego. Dnia 23.03.2007 r. uzyskałem jako pierwszy w Polsce Certyfikat wg przepisów PART 145 nr 008 jako firma zajmująca się przeglądami i naprawami szybowców.
Aktualnie jestem czynnym pilotem szybowcowym i samolotowym.

• naprawy drobne i poważne oraz przeglady wszystkich szybowców i motoszybowców wymienionych w arkuszu ustaleń do mojego certyfikatu,
  
  
• naprawy drobne i przeglądy przyrządów pokładowych,
  
  
• naprawy drobne silników Continental A-65 i A-75,
  
  
• naprawy płatowca samolotu Piper Cub.